动力阎罗王爱歌试驾一汽丰田伊泽伊佐拉

小编:不久前,新款凯美瑞在上海国际赛车场进行了试驾。这一次,一汽和丰田的全新Yizeizoa(即C-HR的一汽和丰田的国产的外国版本)将在北京最危险的赛道——硅谷汽车公园举行首次试驾。一

不久前,新款凯美瑞在上海国际赛车场进行了试驾。这一次,一汽和丰田的全新Yizeizoa(即C-HR的一汽和丰田的国产的外国版本)将在北京最危险的赛道——硅谷汽车公园举行首次试驾。一贯风格稳定甚至有点保守的丰田,突然改变了它的绘画风格,把它的外观变成了“活动”。他们从哪里获得如此强大的信心?带着这个问题,我们花了半天才找到答案。

国内权威机构给出的准确翻译是“射流控制动员机”。顾名思义,通过优化气门导管设计,可以提高进入气缸体的混合气体的流量,从而获得更高的点火效果。在新设计的影响下,气缸直径X冲程进一步调整为长冲程设计,在恒定排量的情况下更倾向于激活机的低扭矩输出。

在野外启动齿轮组后,传动比的宽度增加了15%,传动带的效率不会降低。启动齿轮组的增加降低了钢带负荷,然后通过减小钢带轮的尺寸将动能惯性降低了40%,从而提高了换档响应性。然而,安全带的角度从11减小到9,进一步提高了换挡速度(换挡速度为20%),传动比宽度和传动效率的双重提升使该变速箱具有与双会聚和双发散变速箱相同或更好的换挡功能,这也解释了一汽丰田为何在宣传中将这种动力组合塑造成“钻石组合”。

结合这些改进,官员们表示,新的动力组合可以实现每100公里仅5.7升的油耗,与旧的2.0升动员机相比,所有丰田汽车的燃油经济性提高了约6%。

虽然上面这辆车的功能看起来很强,但可以说它比这辆车小。丹加德纳公司(DG-Spec)建造了一条名为“C-HR R-Tuned”的电路,其机械最大马力为600马力,0-100公里/小时仅需2.9秒,最大加速度G值为1.7克,并在美国的威洛斯普林斯国际赛道取得了1平方公里25秒的成绩。建造这个小怪物的目的更多的是一种力量展示。就连心脏也已经被一代著名的机器“2ZJ”所取代,双加勒特涡轮的压力已经达到1.5巴。因此,你最好看一看,不要把它看得太重。

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