新平衡成都都江堰试驾新一代卡洛拉

小编:[XCAR试驾原版] 超级赛车总是喜欢以每小时0到100公里的加速速度展示其功能,而越野车则热衷于展示它们的机械越野功能和展示它们的超车能力。但是你有没有见过一辆看起来并不令人

[XCAR试驾原版]

超级赛车总是喜欢以每小时0到100公里的加速速度展示其功能,而越野车则热衷于展示它们的机械越野功能和展示它们的超车能力。但是你有没有见过一辆看起来并不令人惊讶但却能与销量相提并论的汽车?丰田花冠就是这样一辆车。事实证明,随着十代汽车的发展,卡雷拉已经深深扎根于世界范围内人们的心中。无论是缺水的中东,还是车轮上的美国,卡雷拉的能见度都相当高。卡洛拉今天全球销量达到4100万辆的具体原因是什么?我们在北京对汽车做了很多深入的评估,然后我们来到成都的都江堰市再次体验山路。

作为见证了那几年中国汽车工业最强劲增长的典范,我们真的知道那还是在2007年。那些年,我们仍然处于汽车“旧三种型号”的末期。第九代卡罗拉以其卓越的车身尺寸、高设置的内饰和在世界范围内可被认可的可靠性,一经发布就被中国人民广泛认可,甚至一度被誉为同一市场的全能玩家。

但在一切背后,花冠也在经历着改变其形象和在中国定位之间的差距。尽管大多数日本汽车可以对新车型进行大量的设计变更,而不管它们以前的外观如何,但花冠留下的印象似乎很难改变。与此同时,零乱的销量让丰田无法下定决心改变自己的形象。然而,今天全新的第十代丰田花冠突然像一个“两面派”一样向我们走来。换句话说,这是卡罗拉进入中国后调整定位后售出的第一辆车。

如果你仔细观察,不难发现,无论是在世界还是在中国汽车市场,人们对汽车的看法都在发生变化。算上丰田在上个世纪引进的车型和技术,其中许多都与其功能相关。许多我们熟知的功能性汽车仍然是丰田餐后广告的话题。然而,在上世纪末的全球能源危机和世界金融危机之后,包括丰田在内的许多日本制造商不得不调整其商业战略。从此,“从舒适到功能的妥协”的时代一去不复返了。众多小型汽车的推出让日本汽车爱好者大失所望。然而,近年来,我们似乎又一次从日本车中找到了热情。制造商从一开始就意识到,汽车的外观和功能带来的购买热情再次影响了消费者的选择。后来,外观更鲜明的锐气,结合斯巴鲁的研究和开发的丰田86命名为AE86,和第11代花冠,我们欢迎今年,发现许多功能和活动元素在每辆车。

一汽丰田的第11代卡罗拉找不到与前代的任何沟通。丰田的“敏锐外观”倡导高亮度梯形正面设计,延伸至两侧的前照灯共同使其具有锐利的纹理,且不暴露在外。这不仅让中年司机不引人注目,也更适合年初司机的胃口。事实上,年初在国外许多人拥有的第一辆车是卡罗拉,它也是许多老年人的最爱。

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