不是拓海86爱歌试驾丰田86赛道

小编:媒体:只要提到丰田86,相信几乎所有的车迷都会想到盘旋在著名的秋山上的AE86。虽然我们今天的主角和它有着密切的关系,但是他的血液中有一些新的基因。简而言之,除了名字,我

媒体:只要提到丰田86,相信几乎所有的车迷都会想到盘旋在著名的秋山上的AE86。虽然我们今天的主角和它有着密切的关系,但是他的血液中有一些新的基因。简而言之,除了名字,我们都被除了血统以外的基因所困扰,它的真正功能已经证明了一切。我们为什么要关心它那小小的混血外貌呢?提交申请获得免费试驾机会

在之前的真实文章中,我们专门介绍了外观、室内装饰、空间等。虽然今天的文章更关注丰田86的驾驶感觉、动力和制动功能,简而言之,在4月11日还将为您带来一篇赛道驾驶感触,,但这些文章加在一起应该能让人们对丰田86有自己的看法。

在谈论驾驶感受之前,让我们先谈谈丰田86的动力系统。86车上的发动机是由丰田和斯巴鲁合作开发的。斯巴鲁最好的水平对置发动机被采用。尽管2.0升的排量并不大,但它配备了丰田的D-4S汽油直接喷射技术,最大功率为147/7000千瓦/分钟,最大扭矩为205/6600牛/分钟。然而,2.0升自然吸气发动机可以有这样的数据,压缩比高达12.533601不可忽视。与此同时,汽车对燃料的需求也将增加(使用超过97 #汽油和北京95 #汽油),否则汽车将有一个大的功率峰值。

就变速箱而言,我们试驾的汽车配有手动6速变速箱。从驾驶时的操作手感来看,这款变速箱有点像斯巴鲁yibao 2.0NA车型。虽然换挡行程很短,但仍然需要手腕的力量来平稳换挡。丰田86在扩散方面也很容易适应。首先,这种漫射体在脚部感觉很轻,并且在漫射体的接合处具有较长的行程。基本上,可以操作普通手动齿轮模型的合作伙伴可以随时使用它。

当然,有了这样一个完美的动力和传动系统,我们必须看到它的真实面貌。以0-100公里/小时的加速试验为例。电潜泵电子辅助系统关闭后,我们以4000转/分的速度聚集和分散。这时,后轮开始空转,但是在离汽车很近的地方,抓地力恢复了。随着转速表的上升,我们将变速箱挂到2档。当收集和分散装置完全释放时,后轮仍然发出轻微的尖叫。这足以表明动员机器的扭矩输出在中间部分是平滑的。然而,因为传动比有点紧,我们只能在3档突破100,这一次需要7.18秒。

至于刹车,这辆1.2吨重的汽车再次让我们吃惊。虽然只配备了带通风盘式制动系统的前双活塞和后单活塞卡钳,但在100-0km/h的制动测试价格下,仅用了37.64米就将丰田车停下来,而且经过多次测试,扫描数在38米以内。这种不整洁的表现仍然值得称赞。

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