王者归来试驾丰田新兰德·柯立芝200[照片]

小编:增强的越野功能、舒适性、豪华性和出色的可靠性是半个世纪以来畅销全球的LAND CRUISER系列汽车最重要的特点。当LC 80和LC 100系列推出时,这些功能也达到了顶峰,而LC 200以“四轮驱动

增强的越野功能、舒适性、豪华性和出色的可靠性是半个世纪以来畅销全球的LAND CRUISER系列汽车最重要的特点。当LC 80和LC 100系列推出时,这些功能也达到了顶峰,而LC 200以“四轮驱动之王”的发展方针,在道路功能和越野功能上全面超越LC 100,更加舒适和豪华。

自1951年诞生以来,陆地巡洋舰(LAND CRUISER)已经走过了半个多世纪,在全球140个国家和地区销售。凭借其出色的越野功能、耐用性和可靠性,半个多世纪以来的累计销量高达约521万辆。很难相信如此昂贵的四轮驱动旗舰车型是丰田旗下为数不多的累计销量超过500万辆的单一车辆系统之一。

仍是King of 4WD

我很高兴看到LC 200仍然连接矩阵框架和非承载体的设计,并且不像竞争对手那样采用承载体来提升公路功能。虽然这不可避免地会带来高车辆重量和高重心的负面影响,但矩阵框架提供的超强车身刚度是LC 200高强度越野性能和出色耐用性的主要保证之一。

目前,大多数豪华SUV都采用承载体的设计,这种设计可以减轻车辆的重量,同时大大降低重心,从而获得高强度的越野能力,这种能力可以通过车辆不具有太多的区域和其他道路功能,辅以复杂的空气悬架和电子系统,以及通过提高车身的离地间隙和悬架行程来获得。无能否认这是一个看似雄心勃勃的解决方案,也是豪华SUV的当前趋势。然而,缺陷在于空气悬架系统过于复杂和详细。当然,同样的道路使用没有问题。然而,如果要长时间应付这种非常糟糕的使用,它就像西部的土路一样,经常失修数百公里,仍然远不如传统的机械设计可靠。出色的可靠性是LAND CRUISER多年来畅销的主要原因之一。陆地巡洋舰的总工程师Sadayoshi Koyari先生认为,可靠性是陆地巡洋舰研发理念的前提,而丰田的陆地巡洋舰研发基准是所有车型中最高的。耐成本的测试周期和强度也是其他丰田汽车的两倍多。仅澳大利亚就在其主要销售区域之一进行了三次超过10万公里的耐久性测试。与此同时,参与研发LAND CRUISER 200的人员也超过1500人。凭借如此复杂的研发规模,丰田旗舰车型雷克萨斯LS只有可比性。

更佳完整的四驱系统

LAND CRUISER 200的前悬架仍然使用双叉臂进行自悬架,除了前一代LC100的扭杆弹簧改为螺旋弹簧以进一步提高舒适性和悬架行程。之后,用四连杆硬轴进行悬挂,它不是自支撑的,还配有螺旋弹簧。LC 200仍然使用全时四轮驱动系统,并使用Torsen差速器来解决两者之间的差异。这同样适用于驾驶时扭矩的调整。然而,它也可以通过中控台上的钥匙完全锁住丰田。分动箱的4H和4L换挡也已被位于焚烧开关下方的旋钮所取代。分动箱的原始位置现已被爬行控制(低速巡航驾驶辅助系统)开关取代。至于LC 100拥有的TEMS(丰田电动调制悬架)电子悬架控制系统,以及可能带有改变车身高度的过程液压的AHC(高级高度控制)系统,都没有出现在新的陆地巡洋舰200上。在前一种情况下,减震器的刚度可以被调节,以在弯曲时减小液晶100的横向方面,从而改善控制功能。后者通过抬高车身可以获得更好的通过能力。这两个系统曾经是LC 100在公路驾驶和越野驾驶中的两个利器。为什么它们没有出现在国产液晶200上?

当前网址:http://www.d3s1env.cn//a/pingce/261.html

 
你可能喜欢的: