新能源档案揭秘(22) 广汽丰田C-HR EV

小编:[舒天汽车信息新能源频道原创] 今年第一季度,中国新能源汽车的销量持续下滑,而国产特斯拉3型车(Tesla Model 3)取得了长足进步,与市场形成了鲜明对比。这一令人惊讶的市场解释充分

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今年第一季度,中国新能源汽车的销量持续下滑,而国产特斯拉3型车(Tesla Model 3)取得了长足进步,与市场形成了鲜明对比。这一令人惊讶的市场解释充分表明,中国的许多消费者并不缺钱,但可靠的电动汽车市场确实很差。最近,丰田的第一辆大规模生产的纯电动汽车——C-HR电动汽车已经正式上市。它能成为满足中高端消费者需求的“真香”作品吗?

一、新能源身份呈文

辛辣的评论:如果你很贵,你会很好;如果你很好,你会很贵?

名称:广汽丰田人力资源电动车

性别:纯电动越野车

国籍:中日混血

出生日期:2020年4月22日

属性:丰田第一辆批量生产的纯电动汽车

长期以来,富人一直在推广混合动力电动汽车和燃料电池汽车,尽管他们开发了纯电动汽车,但他们并没有在市场化方面投入太多精力。然而,特斯拉的巨大成功和中国市场的蓬勃发展让丰田意识到纯电动汽车的市场实际上非常大。

丰田混合动力车型的累计销量已经超过1400万辆,但电动汽车没有什么好的。在1997年至2014年间,丰田推出了两代rav4电动汽车,总产量近3000辆,主要用于租赁,部分部门也用于销售。第二代车型由丰田和特斯拉联合开发,电池和电力驱动系统由特斯拉提供。市场不景气表明丰田暂时放弃了电动汽车,但现在市场已经成熟。

因此,丰田在2018年广州车展上宣布,将开发基于C-HR和IZOA的纯电动运动型多功能车,并率先投入中国市场,随后将扩展至全球市场。目前,丰田已经交出了答卷,广汽丰田C-HR电动车4月22日正式上市,补贴价格在22.58万元至24.98万元之间。

二、车型卖点

应该说,广汽丰田人力资源的定价太高,超出了大多数人的预期。与竞争产品相比,广汽本田VE-1的续航里程等功能指标与C-HR电动车相近,但定位稍低。其补贴价格仅为1598-1798万元;与它本身相比,C-HR电动版和燃油版的差别相当大。在这种封闭的设备下,华润电动车贵了近8万元,高于行业平均水平。为什么华润电动车这么贵?真的是“好的贵,贵的好”吗?

文章开头说,中国很多消费者都有足够的预算,但市场上大多数车型都有小毛病,这在柊司很常见,自燃现象层出不穷,无法满足他们对质量、耐用性和可靠性的高要求。说到质量、耐用性和可靠性,这不正是丰田的优势吗?在燃料汽车和混合动力汽车这一类别中,丰田已经积累了较高的声誉,其联系在于这种显示能否扩展到电动汽车这一类别。

作为一个有着大量积累的典范,华润创业值得我们信赖。它是在丰田电气技术和丰田QDR的基础上开发的,具有高质量、高耐久性和高可靠性的优点。

丰田的电子技术是什么?自1997年以来,丰田已经售出超过1400万辆混合动力汽车。在这个过程中,丰田在汽车和电池领域积累了大量的经验,形成了丰田的电气化技术。在汽车控制、电池管理和散热管理等关键领域,我们有理由相信丰田的技术实力。

新能源汽车的工艺路线有很多,但焦点离不开电机、电池和电子控制。丰田在这些领域有着深厚的工艺积累。

什么是丰田QDR?QDR是丰田的一套标准,代表高质量、耐用性和可靠性。丰田总裁丰田章男经常谈论QDR。他曾经说过:“丰田不是产品线最多的品牌,但丰田是最注重产品质量和可靠性的公司。”从所有中国品牌汽车公司效仿的5S到QDR,丰田一直处于精益生产和质量管理的前沿。

除了丰田的电动技术和QDR,秋田平台也给中汽电动车带来了巨大的优势。自成立以来,TNGA平台在可操作性方面取得了明显进步,在安全性方面也处于领先水平。中国人力资源电动汽车是基于TNGA平台开发的,因此我们不必担心它的操作和安全功能。

三、动力与续航丰田混合动力汽车公司

中荷电动车配有容量为54.3千瓦的三元锂电池组,在NEDC条件下的续航里程为400公里。该电池组的能量密度仅为131瓦时/千克,而中国新品牌汽车电池组的能量密度已达到170-180瓦时/千克。为什么会有这么大的差距?这是因为丰田使用了许多冗余结构来确保电池组的安全,而且在选择电池时也很保守。

从中华龙电动车的电池布局图可以看出,电池模块在整个电池组中所占的比例很小,其周围有一圈冷气管道提供冷却气流,也具有缓冲能量吸收和爱护电池的作用。电池模块之间有一个坚固的骨架,电池模块前面有一个风扇,下面有一个PTC加热组件。这些布局带来了很大的重量,导致电池组的能量密度降低。

为了确保安全性和可靠性,该电池组牺牲了能量密度。高能源密度主要由补贴政策驱动。在经历了几轮下滑后,补贴目前的竞争力有所下降,但仍将对价格产生影响。此外,完美的冷却系统也给电池带来了优势,在高速行驶和频繁快速充电造成的高负载条件下,电池不会显示出输出限制。

就功率而言,该车配备了一个最大功率为150千瓦(204马力)和最大扭矩为300纳米的电机。其0-50公里/小时加速时间为3.4秒,启动时可超过大多数燃油汽车。针对电动汽车加速度变化快且容易引起晕车的缺点,丰田将在踩油门时指示加速度的变化率,并将车辆的反馈设置为线性和灵活,以消除突然加速和跟不上汽车的感觉。

丰田公司开发了一种新的油门控制系统,以便在各种情况下获得更多的质感、双平滑度和更好的机动性。当道路坡度变化时,车辆将主动连接恒速,驾驶员不必踩深油门踏板;当开车或恒速行驶时,掌握油门是加倍容易的。

四、竞争力阐发

广汽丰田人力资源电动汽车并不是一款在性价比和功能指标方面都很出色的车型。考虑到这款车的消费者对中国品牌的新能源汽车不应该有太多的兴趣,中华龙电动车的主要竞争对手也应该来自合资企业阵营。目前,华润电动车的竞争产品是广汽本田VE-1和北京现代安信诺纯电动。

广汽本田VE-1是在广受欢迎的小型越野车广汽本田宾至的基础上开发的。就电池寿命而言,VE-1的电池容量为53.6千瓦时,在NEDC条件下的续航里程为401公里,相当于广汽丰田C-HR电动车。就功率而言,VE-1配备了最大功率为120千瓦(163马力)的驱动电机,峰值扭矩为280纳米,略弱于C-HR电动汽车。广汽本田VE-1的补贴价格为159,800-179,800元。

北京现代安格西诺纯电动也是一款基于燃料汽车的小型纯电动越野车。在电池寿命方面,其电池容量为64.2千瓦时,在NEDC条件下续航里程达到500公里,具有明显的优势。就功率而言,Onchino配备了一个最大功率为150千瓦(204马力)的驱动电机,最大扭矩为310纳米,与C-HR电动汽车相当。扣除补贴后,安西诺纯电力的价格为172,800-198,800元。

这两个竞争产品的功能指标与广汽丰田中汽电动车相似,有些指标甚至更强,但价格比中汽电动车便宜得多。与中国品牌车型相比,华润电动车价格昂贵,但品牌认知度较高,在质量、耐用性和可靠性方面具有优势。然而,与同一个合资品牌的竞争产品相比,中芯人力资源电动汽车的优势减少了,在价格方面的劣势更加明显。当然,这也与车辆定位有关。作为一款个性化的汽车,C-HR的燃油版价格略高

五、一点感触

汽车工业向智能化、网络化和电气化的转变给汽车制造商提供了一个从零开始定义自己的宝贵机会。有了这个机会,汽车公司可以重塑他们的品牌形象,重新安排他们的行业席位,更重要的是,借此机会提升他们的溢价能力。机会是为那些有准备的人保留的,只有通过积累深厚的技能,它们才能被充分利用。不幸的是,中国品牌已经退出市场,并再次被限制在20万元以内。接下来,让我们继续观看丰田、本田、公仲和特斯拉的表现。应该很有趣。

编纂点评:,“贵的是好的,好的是贵的”鲍沃的这种神奇的洗脑忏悔实际上是非常合理的。很少有好车能在各个方面都强有力地压制竞争产品。一般来说,主人有自己的优势,消费者需要乞求自己的青睐来做出选择。毫无疑问,广汽丰田C-HR电动车很贵,消费者会判断它是好是坏。

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