与专家系统的超越水平并驾齐驱——体验一汽丰

小编:2018广州车展是一汽丰田亚洲之龙在中国的首次亮相。我不得不说,这辆车的声明可能真的被描述为惊人的。源自丰田最新的夸张和激进的设计势头,它是用最新的丰田TNGA架构建造的,

2018广州车展是一汽丰田亚洲之龙在中国的首次亮相。我不得不说,这辆车的声明可能真的被描述为惊人的。源自丰田最新的夸张和激进的设计势头,它是用最新的丰田TNGA架构建造的,绝对不亚于整个新一代ES。除了丰田的标志设计,238,800-289,800元的预售价格绝对充满诚意。由于这两辆车都是在GA-K平台上制造的,让人们等待最多的是他们驾驶的事实之间的区别。就材料和驾驶感受而言,亚洲龙能否与建立在同一平台上的新ES相连接?我将立即为你揭开谜底。

2018年5月,当我在美国田纳西州驾驶新一代专家系统时,我有幸在路上看到了这一代亚洲巨龙的真车。当时,与我驾驶的新一代ES相比,这一代亚龙不仅外观设计,而且整体质感,在视觉效果上并没有失去雷克萨斯的设计和组装水平。

一汽丰田亚龙,由一个全新的家族设计,连接了美国模式的外观设计。正面的视觉冲击力比之前上市的凯美瑞更强,整体线条感十足。

在外观设计方面,丰田亚洲之龙采用了全新的家庭风格设计。与体积更小的全新凯美瑞相比,亚龙正面的设计更加夸张,大面积进气格栅使得正面的视觉冲击力更强。尽管新车被定位为中型汽车,但无论是车身尺寸还是空间显示,它都已经达到了中型和大型汽车的标准。但我认为这种“谦虚”的精神不值得进一步研究。

中间网格的大胆设计无疑可以说是丰田设计史上的一个重要部分。合资企业纤细的身躯和强健的线条足以让亚龙在这个竞争激烈的时代脱颖而出。

全发光二极管前照灯是整个系统的标准配置,由于中国的法律法规,美国常规赛车辆的鱼骨形前照灯不会出现在这条亚洲巨龙上。这三个灯泡的头灯非常有活力,同时它们非常复古。

下护罩两侧的导风板的设计不是装饰性的。高速行驶时,过程导风板中的空气可以实时分散前轮周围的负压区域,进一步降低风阻。(丰田亚龙总工程师:胜利和正人)

与凯美瑞和雷克萨斯ES不同,亚龙的车外后视镜也设计在门板的上边缘。a柱三角形区域的小凸起是近年来丰田汽车广泛使用的“黑色技术”之一。其主要作用是降低a柱风噪声。

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